齒輪（lún）減速機在長（zhǎng）期運行中，經常出現（xiàn）磨損、泄漏等（děng）故障，主要有：

    1、減速器軸（zhóu）承室的磨損，包括外殼軸承（chéng）箱、箱孔軸承室、齒輪箱軸承室的（de）磨損。

    2、減速機齒輪（lún）軸徑磨損，主要磨損部位在軸頭、鍵槽等。

    3、減速機通過傳動軸進行軸承位磨損。

    4、減速器結合麵泄漏。

    針對磨（mó）損（sǔn）問題，傳統解決方法是補焊或刷鍍後的機（jī）器維護（hù），但兩者（zhě）都有一些缺點：補焊高溫引起的熱應力不能完（wán）全（quán）解決，容易發生材料（liào）損壞，但由於塗層厚度（dù）的限製，電刷板容（róng）易脫（tuō）落， 而上述兩種（zhǒng）方法都是用金屬修複金屬，這樣既不能改（gǎi）變“硬到硬”的（de）匹配關係，也會造成再磨損。 一些大型軸承企業無法解決現（xiàn）場問題，更多地依靠外部維護。 為了解決上述問題，聚合物複合材料的維修方法（fǎ）在其它地方得到（dào）了廣泛的應用，該（gāi）複合材料具有很強的附（fù）著力和優異的抗（kàng）壓強（qiáng）度。 維修采用高分子材料，不需拆卸加工，不受修補焊縫熱應力影響，維修厚度不受限製，同時產品金屬（shǔ）材（cái）料無屈服（fú）性能，可吸收設備衝擊和衝擊。

    而針對滲漏問題，傳（chuán）統方法需要進行（háng）拆卸並打開減速機後，更換密封墊片或塗抹密（mì）封膠，費時費力，在運（yùn）行中還會再次出現泄漏。高分子複合材料可現場治（zhì）理滲漏，材料必須具（jù）備的優越的粘著力，克服減速機振動造成的影響，很好地解（jiě）決了減速機滲漏問題。

    以上是對齒（chǐ）輪減速機運行中出現故障及解決方法（fǎ）介紹，有需要齒輪減速機的歡迎谘詢国产精品无码一级毛片廠（chǎng）家。